Строительство высокоскоростных железнодорожных линий (VRT) становится все более обсуждаемой темой в Чешской Республике. Работа над первыми участками на трассе Прага — Брно — Острава могут начаться уже в 2025 году. Однако, далеко не все согласны со строительством дорогостоящего проекта.
По текущей оценке Железнодорожного управления (SŽ), уже к 2029 году могут быть введены в эксплуатацию три участка в районе Эльбы (Прага-Беховице-Поржичаны), Южной Моравии (Модржице-Шаквице) и Моравских ворот (Просенице-Острава). Скорость поездов, идущих по этим линиям, будет составлять до 320 км / ч.
«Мы хотим быть центральным звеном в Центральной Европе. Приоритетным является маршрут Гамбург — Берлин — Прага — Брно — Вена», — заявил Ян Зехтер, заместитель министра транспорта по вопросам управления внедорожным транспортом.
«Это проект для как минимум пяти миллионов жителей Чешской Республики, и один из шагов по внедрению углеродно-нейтрального транспорта. Это очень узкая линия, которая ни в коем случае не достигает ширины автомагистрали», — рассказал Мартин Швеглик из Швеции, директор учебного отдела VRT.
Планируемый маршрут, соединяющий два крупнейших чешских города, должен проходить через кутногорский регион. Этим недовольны местные жители в лице как муниципалитетов, так и самих горожан. Их раздражает, что строительство будет оказывать негативное влияние на окрестности, будут заняты плодородные сельскохозяйственные угодья. Местные жители подписали Меморандум о сотрудничестве по планируемому строительству высокоскоростной линии.
Один из представителей инициативной группы, юрист Петр Свобода, призвал SŽ сначала инвестировать денежные средства в ремонт существующей железнодорожной сети, прежде чем приступить к такому масштабному проекту.
«Стоимость проекта начинается примерно с 600 млрд. крон, но реалистичная оценка составляет 1 трлн. крон. Для сравнения: завершение строительства оставшихся блоков атомной электростанции Темелин оценивается в 200–300 миллиардов, а завершение блока Дукованы оценивается в 160 миллиардов крон », — отметил Свобода.
В свою очередь, представитель VRT отметил, что инвесторы сделают все возможное, чтобы сократить неудобства для местного населения. «Конечно, можно сказать, что железная дорога негативно сказывается на окружающей местности. Мы делаем все возможное, чтобы устранить негативное влияние. Один из способов — поговорить с вами и, прежде всего, с мэром для проектирования трассы таким образом, чтобы она была приемлемой для всех», — заявил Швеглик.