Районный суд в Новом Йичине установил виновных в железнодорожной аварии, которая произошла в Новойичинском районе в августе 2008 года. В аварии погибли 8 человек, 95 получили ранения.
В суде оказались пятеро руководителей из двух строительных компаний, которые несли ответственность за строительство рухнувшего железнодорожного моста. Двое обвиняемых получили тюремный срок, остальные покинули здание суда с испытательным сроком.
Руководители компании Bögl & Krýsl Зденек Мали и Олдржих Магнусек будут отбывать три с половиной года тюремного заключения.
Третий сотрудник Bögl & Krýsl Мирослав Ковалик, а также Петр Яноушковец и Михал Фонёк из компании Ostravské dopravní stavby были приговорены судьей Яромиром Пшеницей к лишению свободы условно на срок от трех до пяти лет.
Районный суд рассматривает произошедшую трагедию уже в третий раз. Ранее суд дважды оправдал проходивших по делу десятерых обвиняемых. Судья мотивировал оправдательный приговор тем, что следователи не смогли доказать, что обрушение мост было вызвано действиями подсудимых. Точная причина обрушения не была установлена в рамках экспертных заключений, которые противоречили друг другу. Однако, прокурор каждый раз подавал апелляции на решение районного суда.
В октябре прошлого года областной суд вновь отменил приговор, и вернул дело на повторное рассмотрение. Однако, областной суд подтвердил оправдательный приговор в отношении пятерых подсудимых.
Адвокат Bögl & Krýsl Радек Ондруш выразил разочарование приговором. «До сегодняшнего дня я чувствовал, что живу в правовом государстве. У меня больше нет этого чувства. По прошествии 13 лет отклонить заключение экспертизы только потому, что оно не соответствует мнению апелляционного суда … Областной суд обязал суд первой инстанции принять это решение. Такое здесь было только в 1950-х годах. На устном слушании судья сказал, что не убежден в правильности решение, но вынес обвинительный приговор. Где мы живем?», — заявил Ондруш.
По словам адвоката, государство переложить всю ответственность на частные компании. «Просто чтобы скрыть ответственность государства, чешских железных дорог, управления железных дорог, строительного управления, которые непосредственно виновны к появлению поезда там, где ему нечего было делать», — заключил юрист.